通勤，大概是很多都市人最痛苦的時(shí)間了。今早我望著兩班車(chē)都沒(méi)擠進(jìn)去的地鐵，不禁發(fā)出了這樣的感慨。
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地鐵和公交黨自然是免不了與隔壁大叔有肌膚之親，于是不少人存錢(qián)借貸也要買(mǎi)輛私家車(chē)。
但就算你有臺(tái)瑪莎拉蒂，也得在高峰期的路上開(kāi)得動(dòng)才行啊，萬(wàn)一哪天堵大了，遲到扣工資是分分鐘的事。比起堵車(chē)帶來(lái)的焦躁感，還是準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的地鐵更香一些。
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國(guó)內(nèi)的通勤是這樣一副狼狽相。而在國(guó)外，也好不到哪里去。
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在歐美，有一種上班族，被稱(chēng)為“super commuter”（超級(jí)通勤族）。維基百科給出的解釋是：“他們每天，或每周一兩次長(zhǎng)距離往返于住所和辦公地，通勤方式有飛機(jī)、巴士或小汽車(chē)等，或是多種交通工具結(jié)合使用?！?/span>
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維基百科對(duì)super commuter的解釋
換句話(huà)說(shuō)，就是他們住在離辦公室非常非常遠(yuǎn)的地方，花很長(zhǎng)的時(shí)間，用各種匪夷所思的手段進(jìn)行通勤。
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看到這里，我不禁感嘆，看來(lái)全世界的社畜都是一個(gè)樣啊。
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但其實(shí)，歐美人對(duì)通勤這一領(lǐng)域的研究，可比我們透徹多了。
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不少人應(yīng)該都對(duì)歐洲人的“摳”深有體會(huì)?！翱鐕?guó)采購(gòu)”、“跨國(guó)丟垃圾”，都是常規(guī)操作了。只要能省，隔兩天出個(gè)國(guó)啥的都是小事。
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這不，有一個(gè)英國(guó)哥們，受夠了倫敦高到上天的房租，決定坐飛機(jī)上下班。
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飛機(jī)也成為人們上下班的交通工具了/unsplash
32歲的社交媒體經(jīng)理SamCookney在做出這個(gè)決定之前，在倫敦過(guò)著超級(jí)社畜的蝸居生活。由于倫敦突破天際的房?jī)r(jià)和稅收，他只能和別人合租一間公寓，過(guò)著緊巴緊巴的日子。
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突然有一天，Cookney在博客上公布了自己的宏大計(jì)劃：他決定搬到西班牙的巴塞羅那，每周四天飛到倫敦上班，晚上再飛回來(lái)。
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Cookney掐指一算，說(shuō)干就干/twitter
他算了一筆賬：在倫敦租一間一居室的公寓，加上些雜七雜八稅收，算起來(lái)一個(gè)月要3602美元。
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而在巴塞羅那，一間兩居室?guī)杜_(tái)的房子租金只需要1300美元。而廉價(jià)航空的機(jī)票很便宜，有時(shí)往返只需要50美元。房租加上每月大約1400美元的機(jī)票錢(qián)也才2700多美元，比住在倫敦便宜了不少。
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除了更加便宜的租金，Cookney還能收獲巴塞羅那的陽(yáng)光、海濱餐廳與街頭演出。他說(shuō)：“我認(rèn)為這一切非常值得?！?/span>
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巴塞羅那夜晚的街頭派對(duì)讓他驚喜/twitter
但這么做的代價(jià)，是每天五個(gè)半小時(shí)的通勤時(shí)間。關(guān)于這點(diǎn)Cookney倒是很看得開(kāi)，他表示，通勤實(shí)際上并不那么糟糕，他還可以在飛機(jī)上小睡一會(huì)。
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在三個(gè)月的嘗試之后，他對(duì)自己新的通勤方式非常滿(mǎn)意：“從幾乎所有方面來(lái)看，我的生活都得到了顯著的提升，而實(shí)際上我還在省錢(qián)。”
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Cookney曬出他的通勤機(jī)票/twitter
這邊的歐洲白領(lǐng)為了省下房租而絞盡腦汁，大洋對(duì)面的老美民眾也不好過(guò)。
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在舊金山工作的醫(yī)生本納特（音譯）每天四點(diǎn)半下班，離開(kāi)舊金山大學(xué)醫(yī)學(xué)中心，開(kāi)啟她三個(gè)小時(shí)的回家之路。
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她需要掐準(zhǔn)時(shí)間在4點(diǎn)23分沖出醫(yī)院大門(mén)，在三分鐘內(nèi)跑到馬路對(duì)面的車(chē)站坐上有軌電車(chē)，如果沒(méi)有趕上，她會(huì)跑到下一個(gè)車(chē)站等這趟車(chē)。
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本納特的沖鋒式趕車(chē)/youtube
跑一個(gè)車(chē)站雖然很累人，但本納特說(shuō)：“這也能幫助我減肥?！?/span>
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接著她會(huì)轉(zhuǎn)乘地鐵，再轉(zhuǎn)乘城際軌道，最后駕駛自家的小汽車(chē)回到家里。
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地鐵是必經(jīng)的一環(huán)/youtube
她告訴NBC新聞的記者，離她工作的醫(yī)院十分鐘路程的地段，租金需要每月4500美元，而且只是一個(gè)十分陰暗的單人間。
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舊金山也有所謂的廉租房，但那是專(zhuān)門(mén)建給低收入人群住的，而她的收入太“高”了。
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如今，本納特一家住在離舊金山100多公里的斯托克頓市，那里的房?jī)r(jià)不到舊金山的兩成。
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作為一個(gè)13歲孩子的母親，本納特別無(wú)選擇，她每天天沒(méi)亮就要起床上班，而當(dāng)她下班趕到斯托克頓的足球場(chǎng)接她的兒子時(shí)，天已經(jīng)黑得伸手不見(jiàn)五指了。
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回到家，已經(jīng)快八點(diǎn)了/youtube
其實(shí)，在美國(guó)，與本納特處境相似的人還有很多。據(jù)調(diào)查顯示，美國(guó)有3%的人口都屬于通勤時(shí)間超過(guò)一個(gè)半小時(shí)的“超級(jí)通勤族”，而在本納特居住的斯托克頓市，這個(gè)比例為8%。
在舊金山、洛杉磯、紐約等大城市，超級(jí)通勤族的數(shù)量每年都在以驚人的在增長(zhǎng)。
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當(dāng)然，并非所有人都是因?yàn)楦甙旱姆孔獠疟黄瘸蔀槌?jí)通勤族的，也有人單純是為了享受生活。
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針灸師Gerad Kite如今有大把的時(shí)間坐在自家庭院里悠閑地喝咖啡，如果你問(wèn)他是什么讓他的生活變得如此隨心，他一定會(huì)自豪說(shuō)：“是超級(jí)通勤。”
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和Cookney一樣，法國(guó)人Kite以前也住在倫敦。知名針灸師的收入十分可觀，但倫敦馬路的煙塵與熙攘的人群令他厭倦。比起城市的喧囂，他更懷念法國(guó)小城故居的寧?kù)o與悠然。
法國(guó)小城的生活才是Kite的理想/unsplash
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小城里的樸素生活或許是很多人所向往的，但要問(wèn)人們?yōu)槭裁床话阉吨T實(shí)踐，那么回答大概會(huì)是“小城市沒(méi)有好的工作機(jī)會(huì)，也賺不到錢(qián)。”
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這同樣也是Kite的煩惱。高超的針灸技術(shù)讓他能在倫敦混得風(fēng)生水起，但要是回到故鄉(xiāng)，怕就無(wú)人問(wèn)津了。
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為了解決這個(gè)問(wèn)題，他決定徹底改變自己的生活模式：平日里住在法國(guó)的故居中，每?jī)芍茏w機(jī)到倫敦待幾天，接待他的客戶(hù)，完成工作后再回法國(guó)進(jìn)入“度假模式”。
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實(shí)際上，因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間縮短了，Kite的收入也不如以前。但小城低廉的物價(jià)讓他可以接受收入的降低。
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當(dāng)然了，他更看重的是自家那幽靜的庭院與寬敞的房間，他欣然表示：“這是一種更好的生活方式。”
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別以為“超級(jí)通勤”是最近才有的事兒，歐美社畜們的痛苦跋涉，其實(shí)老早就開(kāi)始了。
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二戰(zhàn)之后，西方的發(fā)達(dá)國(guó)家們經(jīng)歷了一個(gè)時(shí)期，城中心里的人都搶著往外跑。
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這段時(shí)期叫做郊區(qū)化時(shí)期。
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郊區(qū)化初期，人們把農(nóng)場(chǎng)開(kāi)拓成住宅區(qū)/Wiki·@Minneapolis Star
為啥高大上的城中心不待了，非要跑到荒郊野嶺去??？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，既有外部環(huán)境所致的客觀因素，也有人們觀念主導(dǎo)的主觀原因。
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客觀因素有很多，具體說(shuō)來(lái)有鐵路、公路往城外區(qū)域的大規(guī)模延伸，郊區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施得到建設(shè)，住房條件大幅改善等。
如美國(guó)郊區(qū)化的一個(gè)重要推動(dòng)力，就是全美的洲際、城際高速公路的興建。人們往返于城郊之間變得方便了許多，也愿意在郊區(qū)住了。
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美國(guó)的城際高速/Wiki·@Clashmaker
至于主觀原因，可以歸結(jié)為當(dāng)時(shí)的高收入人群對(duì)更高生活質(zhì)量的追求。
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在當(dāng)時(shí)的美國(guó)有個(gè)很有意思的現(xiàn)象：富裕的白人階層住在郊區(qū)，貧窮的黑人基層住在城里。因?yàn)榻紖^(qū)的公共空間更大，生活更加舒適，所以有條件的人都從擁擠的城區(qū)搬到了城市外圍。
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政策的變動(dòng)也助推郊區(qū)化。如英國(guó)政府在二戰(zhàn)后提出通過(guò)建設(shè)“衛(wèi)星城”來(lái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)后的城市重建，即通過(guò)開(kāi)發(fā)城市遠(yuǎn)郊地區(qū)的新城，分散人口、工業(yè)和就業(yè)，減輕大城市的壓力。
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總之，郊區(qū)化極大的拓寬了城市的可居住范圍，讓離城中心很遠(yuǎn)的區(qū)域也變成了能住人的地方。這時(shí)雖然還沒(méi)有出現(xiàn)太多的長(zhǎng)距離通勤者，但已經(jīng)為“超級(jí)通勤”鋪平了道路。
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大規(guī)模的住宅區(qū)在城市外圍建起/Wiki·@DavidShankbone
緊接著，這些發(fā)達(dá)國(guó)家的城市們又迎來(lái)了“紳士化”時(shí)期。這個(gè)過(guò)程，將市中心的地價(jià)徹底拉高，把付不起房租的人們通通趕到了外頭。
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所謂的紳士化，是指原本城中心一個(gè)貧民階層居住的社區(qū)，由于地理位置，商業(yè)開(kāi)發(fā)等原因，吸引了較富裕的中產(chǎn)階層的遷入，并對(duì)社區(qū)進(jìn)行重建、改造，導(dǎo)致房?jī)r(jià)與物價(jià)上漲，最終迫使原住民們遷往城市更外圍的區(qū)域。
墨西哥的紳士化區(qū)域，左為老舊的房屋，右為富裕階層翻新后的房屋/Wiki·@Francisco Peláez
這個(gè)過(guò)程讓市區(qū)的租金暴漲，廉價(jià)住房大大減少。比如在美國(guó)馬里蘭州的南巴爾的摩，市內(nèi)的租金平均上漲了53%。
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至此，城市又變成了有錢(qián)人的天下，能住在城里也成了一種實(shí)力與地位的象征。1993到2000年間，美國(guó)有26萬(wàn)個(gè)高收入家庭，即使貸款也要在城中心買(mǎi)房，讓這里的房?jī)r(jià)越來(lái)越高。
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至于那些沒(méi)錢(qián)交房租的，只能灰溜溜跑到郊區(qū)住了。
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也正因如此，西方出現(xiàn)過(guò)不少反紳士化運(yùn)動(dòng)/Wiki·@Exile on Ontario St
正好，經(jīng)歷過(guò)郊區(qū)化的城市外圍，居住條件也還算不錯(cuò)，但要想找好工作還得回城里啊。于是，有夢(mèng)想的郊區(qū)住民們只能犧牲自己的通勤時(shí)間，往返于市中心與住宅之間。
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值得一提的是，郊區(qū)化與紳士化的進(jìn)程從未停止，即使是郊區(qū)的房?jī)r(jià)依然可能面臨上漲。上班族們眼睜睜地看著自己的租金越來(lái)越貴，房子離市區(qū)越來(lái)越遠(yuǎn)，連地鐵都通不到自家門(mén)前了，距離遠(yuǎn)到可以搭飛機(jī)……這時(shí)，超級(jí)通勤一族光榮誕生了。
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如今這一大軍還在不斷壯大，從大城市擴(kuò)散到中小城市，從發(fā)達(dá)國(guó)家蔓延到發(fā)展中國(guó)家。
也許在不久的將來(lái)，打飛的上班真的能成為常態(tài)？
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西方發(fā)達(dá)國(guó)家社畜們的生活看起來(lái)和我們還很遙遠(yuǎn)，但其實(shí)，通勤帶來(lái)的困擾已經(jīng)逐漸蔓延到咱們身邊了。
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在2011年IBM發(fā)表的全球城市“通勤痛苦指數(shù)排行”中，深圳與北京，擠進(jìn)了前五位。
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特別嚴(yán)重的是北京。據(jù)極光大數(shù)據(jù)2018中國(guó)城市通勤報(bào)告，北京市的平均通勤路程為全國(guó)最長(zhǎng)的13.2公里，其中有17.1%的通勤人群通勤路程超過(guò)25公里，平均通勤時(shí)間也為最長(zhǎng)的56分鐘。
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來(lái)源于極光大數(shù)據(jù)
北京通勤難，除了變態(tài)般的房?jī)r(jià)之外，嚴(yán)重的堵車(chē)問(wèn)題也做出了杰出的貢獻(xiàn)。
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畢竟，世界上最遠(yuǎn)的距離，是你在南五環(huán)，我在北五環(huán)。
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其實(shí)，要不是為了一個(gè)“錢(qián)”字，誰(shuí)愿意山長(zhǎng)水遠(yuǎn)地跑去CBD上班，晚上再回到鳥(niǎo)不拉屎的郊區(qū)？
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英國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局指出，全英范圍內(nèi)，通勤時(shí)間越長(zhǎng)，賺的錢(qián)也就也多。哈佛大學(xué)一項(xiàng)研究也稱(chēng)：“通勤時(shí)間已成為擺脫貧困的最重要因素?！?/span>
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更好的經(jīng)濟(jì)收益也正是絕大多數(shù)人選擇長(zhǎng)距離通勤的原因，這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外都是一樣的。但通勤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)被證明對(duì)人的健康有負(fù)面影響。
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國(guó)外研究發(fā)現(xiàn)，相對(duì)而言，通勤時(shí)間越長(zhǎng)，個(gè)人的心理壓力就越大。這種心理壓力會(huì)減少人的活力，使人的工作狀態(tài)變差。
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沒(méi)有人會(huì)愿意每天經(jīng)歷這樣一段痛苦的旅程
而且，長(zhǎng)時(shí)間通勤會(huì)壓縮睡眠、進(jìn)食、體育鍛煉的時(shí)間，從而帶來(lái)健康問(wèn)題。
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有學(xué)者通過(guò)對(duì)日本白領(lǐng)233名白領(lǐng)的心率變化檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，單程通勤超過(guò)90分鐘的人更傾向于有慢性壓力和肥胖的癥狀，這會(huì)導(dǎo)致心血管疾病和心臟相關(guān)的功能紊亂。
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也有研究稱(chēng)，法國(guó)女人生出早產(chǎn)兒出現(xiàn)的可能性會(huì)隨著母親的每日出行時(shí)間的增加而上升，這可能是由于這些婦女需要承受更多的換乘、顛簸，而不僅僅是心理上的壓力所致。
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當(dāng)下，國(guó)內(nèi)主要城市的發(fā)展也許正在步西方發(fā)達(dá)國(guó)家的后塵。長(zhǎng)久以往，或許大多數(shù)都市人都必須直面長(zhǎng)時(shí)間通勤帶來(lái)的壓力。
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個(gè)人可支配時(shí)間被通勤進(jìn)一步壓縮/unsplash
關(guān)于這一點(diǎn)，我倒覺(jué)得，歐美大叔大媽的生活方式也有其可取之處。
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國(guó)內(nèi)的南漂北漂們，租著廉價(jià)的郊區(qū)房，起早摸黑到市里上班，其實(shí)就是為了能多存些錢(qián)，能早日扎根城市，闖出自己的一片天地。
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而歐美的這些超級(jí)通勤者們，之所以選擇每日長(zhǎng)途跋涉，除了節(jié)約生活成本外，還為了能在工作之外的時(shí)間，擁有更好的生活環(huán)境。
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Cookney如今住在巴塞羅那歷史悠久的哥特區(qū)，隔壁就有寬敞的步行街，安靜的廣場(chǎng)與林立的餐廳和酒吧。他興奮地說(shuō)：“家門(mén)口就是海灘，食物很便宜還都超級(jí)好吃，在這里一切都太簡(jiǎn)單容易了。”
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比起巴塞羅那的陽(yáng)光，跨國(guó)通勤也算不了什么/unsplash
Kite 則直接放棄了更高的收入，棲居在小城的寧?kù)o之中。
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畢竟，在西方人的觀念里，無(wú)論工作何等重要，都不能剝奪了自己享受生活的權(quán)利。如果不能過(guò)的舒坦，賺再多的錢(qián)都毫無(wú)意義。
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對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)距離通勤不一定是充滿(mǎn)痛苦與焦躁的機(jī)械往返，相反，它能帶來(lái)更舒心的居住環(huán)境與更適合自己的生活節(jié)奏。這時(shí)候，旁人避之不及的“超級(jí)通勤”，反倒有了自由和滿(mǎn)足的味道。
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Cookney將他的超級(jí)通勤評(píng)價(jià)為“無(wú)縫的”、“簡(jiǎn)單的”/twitter
其實(shí)，每一個(gè)人都有適合自己的生活方式。究竟怎樣的生活才是自己真正想要的，或許是城市的拼搏者們?cè)搯?wèn)問(wèn)自己的問(wèn)題。
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縱使生活不易，咱們也要卯足了勁兒為自己而活，為生活本身而活。
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